飛機(jī)場(chǎng)、火車站和客運(yùn)站歸屬于交通出行系統(tǒng)的基本服務(wù)設(shè)施，武漢車站標(biāo)識(shí)工程的規(guī)模相對(duì)比較大，而且對(duì)基本功能地區(qū)通常有清楚的區(qū)劃。飛機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)站這種公共環(huán)境中的客流量非常大，相對(duì)較為擁擠，而且人流速率較快。在其中，主要是群體是出行或到站的游客，這類群體對(duì)于環(huán)境數(shù)據(jù)的目的性需求很高，且需要準(zhǔn)確、快捷地捕獲自身需要的相應(yīng)環(huán)境數(shù)據(jù)。飛機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)站中的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)通常規(guī)模比較大，文本、圖案設(shè)計(jì)色彩艷麗且飽和度高，專一性要求清楚、清楚，以便于環(huán)境數(shù)據(jù)快捷準(zhǔn)確的傳遞。

　　對(duì)于這種環(huán)境中的車站標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)，導(dǎo)向型標(biāo)識(shí)的基本功能特別重要，它可以影響大家對(duì)環(huán)境方位的掌握。在飛機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)站中的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)一定要不僅有邏輯性又簡(jiǎn)約清楚，傳遞的環(huán)境數(shù)據(jù)也一定要準(zhǔn)確，除此之外還需要具備較強(qiáng)的持續(xù)性。

　　這種環(huán)境中的車站標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)如果導(dǎo)向?qū)用嬖斐慑e(cuò)誤，不但會(huì)可以導(dǎo)致大家多迷失方向，還有可能引起旅客誤車、延機(jī)等狀況，造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失。比如車站標(biāo)識(shí)工程建筑形體平面圖是圓形，站內(nèi)方位感很差（飛機(jī)場(chǎng)、車站這種工程建筑，平面圖不適合設(shè)計(jì)成圓形），且標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)做得并不及時(shí)，無(wú)法挽回圓形建筑平面圖上較差的方位感缺陷。實(shí)際中，游客由于找不到目的地，轉(zhuǎn)圈消耗時(shí)間、耽擱上車的狀況經(jīng)常發(fā)生，還會(huì)人為造成擁擠和順序混亂等狀況。

　　飛機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)站的車站標(biāo)識(shí)規(guī)模比較大，且空間和通道相對(duì)較為復(fù)雜。在這類環(huán)境中，除開來(lái)往的游客以外，也有一小部分迎來(lái)送往的群體：且這種場(chǎng)地中的大家常常需要約定碰面的地址，故而在飛機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)站的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中還應(yīng)充分考慮設(shè)定見面標(biāo)識(shí)點(diǎn)，以便于大家在環(huán)境中的定位并可以成功見面。

　　車站標(biāo)識(shí)配套設(shè)施通常是一個(gè)城市的入口處，它們是大家初始認(rèn)識(shí)城市的對(duì)話框，因而這種環(huán)境內(nèi)的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)除開具備準(zhǔn)確、快捷地傳達(dá)信息的基本功能，還應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)約得當(dāng)，集中體現(xiàn)一個(gè)城市的整體形象和性格。

　　在飛機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)站的活動(dòng)群體中有非常大一小部分是對(duì)城市環(huán)境并不熟悉的游客，因而，在滿足飛機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)站等具體環(huán)境的數(shù)據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)以外，還應(yīng)當(dāng)設(shè)定對(duì)城市公共交通開展詳盡介紹的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。使城市的客人可以認(rèn)識(shí)城市，減輕大家對(duì)于陌生環(huán)境的緊迫感。